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山地车什么牌子好 山地车骑行注意事项

山地车如何选购

车架

一部山地车是否骑的舒适,是否轻巧易控,能承受多高的强度,能用多长的时间,能否升级等,关键就是看车架了。

车架大致分为两种:硬车架、全避震车架。

硬车架:骑起来更省力,更轻巧,价格低廉,500左右的架子就不错了。

全避震车架:更舒适,过颠簸的山路时不用减速,不过骑起来有懈力,不适合长途,价格较高,尤其是选择一款优秀的后避震器,价格跟车架价格不相上下了。

前叉

前叉是山地车中科技含量较高的部件,硬前叉的山地车已经不多见了,现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错Suntour(三拓)、DDN、RockShox、Marzocchi(马祖奇)、Manitou、FOX……其中前四个厂的叉子有600-1000元的普及型号叉,而后两种较少见,且价格太高,即使普及型的叉也接近2000元,新车友难以承受,买了也难以发挥其功效。

前叉的介质种类

⑴、弹簧叉:低档的叉,没有阻尼。

特点:便宜, 300元就能买个不错的。

⑵、阻力胶:以阻力胶为介质,没有阻尼。

特点:比上不足比下有余,不过阻力胶用三年左右会老化,需要换。

⑶、油簧叉:以弹簧为回弹介质,以油为阻尼。

特点:重,但是结实。弹簧用起来比较润,对小震动反应灵敏,一般半年换一次避震油,怎么拆叉换油?

⑷、油气叉:以空气为回弹介质,以震油为阻尼。

特点:比油簧叉轻,但结实度有所降低。(也不至于低到哪儿去,普通越野足够了。)半年打一次气,车行都会提供专门的气筒免费打,单独买也可以,带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点,可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位,不过对小震动反应不太灵敏。

前叉的工作顺序应该是:遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度(回弹的速度受阻尼的影响)——弹跳系统工作结束。

制动系统

制动系统包括刹车、刹把、刹车线。

山地车用两种刹车:[V刹]、[碟刹],而普通自行车的[吊刹]不常见。

V刹:力量很大,因为是靠摩擦轮圈制动,所以轮圈一定要调整到位,且不容易形变。

碟刹:比起V刹,更不容易把轮胎抱死,高速行驶的时候,抱死很危险,会导致侧滑。碟刹的价格很贵,好点的都在千元左右,V刹400元就能买相当好的了。

碟刹又分两种:油压碟刹和线拉碟刹,油压碟刹靠油去压刹车片,获得巨大的刹车力,这种刹车在速降车上很常见;线拉碟刹靠手指的力量去制动,其实用在XC上绰绰有余了。

传动系统

传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。

牙盘:3个齿轮,都知道吧,FSA的不错,便宜实惠的买个TV 的一百多,或者仿闪电的牙盘,几十元。

中轴:有梅花孔中轴和方孔中轴两种,长度也有所不同,必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。

链条:这个是个易耗品,断链条是经常的,骑长途的话,一定要带好备用的哟,免得在川藏路上灰溜溜的搭便车。

飞轮:这个要选择了,有8飞24速的,有9飞27速的。长期以来的误区认为,档越多,用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的,80%的时间只用一个档,但这个档一定是适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见,档数越多的变速系统,车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档,让车手有更多的选择。

结语:上面就是给大家介绍的一些关于山地车的相关知识,希望能够对各位山地车爱好者有所帮助,如果你喜欢山地车的话,那么对于它本身也是要有所了解的,本文就详细的为大家介绍了山地车。

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